Uber自動駕駛業(yè)務的發(fā)展可以說是十分坎坷，平均每天燒200萬美元。燒錢不說，技術的商業(yè)化途徑還沒明確。上月，Uber關閉了自動駕駛貨運業(yè)務，本月，更有投資者建議，Uber應將自動駕駛汽車部門整個賣掉。

危機關頭，豐田手拿5億美金趕來投資Uber，聲稱雙方要共同開發(fā)無人駕駛技術。若論無人駕駛技術，谷歌Waymo不知要領先Uber多少。豐田看中的，真的是Uber的技術嗎？

豐田5億美金投資Uber無人駕駛

據(jù)知情人士透露，日本豐田汽車將以720億美元的估值給打車服務公司Uber投資5億美元，用于雙方共同開發(fā)無人駕駛汽車技術。

據(jù)悉，此次合作中，Uber將把自動駕駛系統(tǒng)與豐田的高級安全輔助系統(tǒng)結合起來，豐田提供自動安全功能。

一直以來，保證安全是自動駕駛技術落地的關鍵，而Uber在安全方面做的確實不足。今年3月，Uber自動駕駛汽車在美國亞利桑那州，撞死了一位橫穿馬路的中年女子。美國國家運輸安全委員會 (NSTB) 出具的事故報告顯示，自動駕駛系統(tǒng)并沒有將那位女子識別成人類。

車禍事件后，Uber失去了在亞利桑那州的無人車路測資格，無人車路測全面停止，至今未被恢復。Uber在發(fā)展自動駕駛技術的同時，不得不將安全問題高度重視起來。

對于此次合作，Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示：“我們的目標是部署世界上最安全的自動駕駛汽車網(wǎng)絡——Uber網(wǎng)絡。Uber的先進技術和豐田對安全的承諾和世界聞名的強大制造能力，使我們的合作關系成為一種天然的契合。”

關于合作技術的應用前景，自然也被考慮到了。雙方融合后的技術，將被整合到豐田的Sienna微型面包車中，從2021年開始部署在Uber的叫車服務網(wǎng)絡上。

恐醉翁之意不在酒

若論自動駕駛技術的發(fā)展，谷歌Waymo要領先Uber一大截。豐田手拿5億美金，轟轟烈烈入股Uber，真的是看中了Uber的自動駕駛嗎？

豐田是看中了Uber自動駕駛業(yè)務的賺錢能力嗎？

過去的18個月里，Uber 的自動駕駛汽車項目每季度虧損 1.25~2 億美金，約占當季度總虧損的 15%~30%。也就是說，該部門每天要燒掉200萬美元。

過去三年里，Uber對自動駕駛部門的投資已有至少20億美元，然而，公司的自動駕駛技術商業(yè)化途徑并不明確。上月，公司就宣布關閉無人駕駛卡車項目，本月，更是有投資者認為，公司有明年上市的計劃，會面臨較大的扭虧壓力，建議將自動駕駛汽車部門賣掉。

Uber自動駕駛技術是豐田必需的嗎？

近年來，不論是像豐田這樣的傳統(tǒng)車企，還是像Uber這樣的共享出行商，都十分注重自動駕駛技術的發(fā)展。

2015年9月，豐田便開始在麻省理工學院和斯坦福大學創(chuàng)立研發(fā)中心，以研發(fā)自動駕駛技術，Uber也是當年才開始進軍自動駕駛領域。

今年3月，豐田宣布投資28億美元，與兩家零部件供應商成立合資公司，研發(fā)自動駕駛軟件。另外，豐田旗下四家零部件子公司電裝、愛信、捷太格特和Advics還將抱團組建合資公司，聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術，該公司最快將在2018年底之前成立，聚焦于開發(fā)基于人工智能AI判斷識別功能的汽車加速、剎車和轉向控制技術。截至目前，豐田在無人駕駛方面的專利已有1400項。

今年3月，Uber嘗試在豐田的一款小型貨車上安裝自己的自動駕駛系統(tǒng)，但豐田對此的態(tài)度模糊。至今，雙方的合作計劃并無實質性進展。

更何況，豐田計劃，在2020年，就發(fā)布自己的自動駕駛汽車，而與Uber合作，將自動駕駛技術應用在無人出租車上的預計完成時間，還在2021年。

其他傳統(tǒng)車企與Uber的合作是為了發(fā)展自動駕駛技術嗎？

2016年8月，Uber就與沃爾沃達成戰(zhàn)略協(xié)議，雙方共投3億美元，聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車與技術。合作的具體是，基礎車型由沃爾沃汽車生產(chǎn)，Uber進行采購。雙方的合作成果是，去年11月，Uber向沃爾沃購買了24000輛XC90 SUV。

去年2月，Uber與戴姆勒進行合作，合作的目的更單純，雙方并不進行自動駕駛技術或汽車的研發(fā)，而是直接將戴姆勒旗下的自動駕駛汽車加入Uber的自動駕駛車隊中。

說白了，沃爾沃、戴姆勒與Uber的合作，都是為了給自家的自動駕駛車輛找到合適的應用場景。

由此看來，豐田看中Uber的，恐怕不是其自動駕駛技術，而是其在自動駕駛汽車落地方面，豐富的應用場景。

文章來源于：72鉿（微信ID：ai72Hf）